Le nouveau train de banlieue comportera 172 nouvelles rames de type Spacium 3.06 du canadien Bombardier. Elles circuleront en décembre 2009 sur les lignes du Transilien. Elles se caractérisent par un câblage multiservices tout IP.

Dés les premiers mois de 2009 les rames bariolées du nouveau train Francilien circuleront sur les lignes d'Ile de France. Concentré d'innovations (éclairage par diodes électroluminescentes, plancher chauffant), ces trains construits par le Canadien Bombardier dans son centre industriel de Crespin (ex Ateliers du Nord de la France) seront dotés d'un réseau Ethernet embarqué multiservice et multimédia sous protocole IP.

Diffusion d'une chaîne de TV
Cette infrastructure IP servira à assurer le confort des passagers par le biais d'un service d'information vidéo d'affichage dynamique, de la vidéosurveillance, du comptage des personnes montant et descendant des rames et de la diffusion d'une chaîne de la télévision numérique TNT. Le son de cette dernière ne sera accessible qu'aux voyageurs munis d'oreillettes. Le réseau sera également le support d'un Intranet et servira à véhiculer jusqu'à la cabine de pilotage les informations générées par le système d'autodiagnostic embarqué. Les mêmes données seront transmises par réseau mobile GPRS jusqu'au centre de maintenance qui les traitera de façon automatisée afin de gérer les priorités d'intervention et de préparer les pièces de rechange en vue de réduire le temps d'immobilisation.

Des commutateurs standards
Bombardier systématise d'ailleurs le câblage Ethernet IP dans tous ses trains régionaux comme ceux récemment livrés aux néerlandais de NS ou aux allemands de DB. Ces rames sont dotées d'une dorsale et de commutateurs durcis RedFox du suédois Wästermo, soit deux à quatre équipements par voiture. Le recours à des appareils standards adaptés à la mobilité induit des économies en termes de coût du matériel et de maintenance par rapport aux équipements dédiés, indique-t-on chez Bombardier.

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