Serveurs en lames : une plus grande flexibilité et de nouveaux châssis en entrée de gamme

Une mutualisation des composants synonyme de rationalisation

Les serveurs en lames se présentent sous la forme de modules insérés dans un châssis. Ce châssis permet le partage de nombreux composants : l'alimentation électrique, la ventilation, les entrées/sorties Ethernet et SAN, voire du stockage.

Réduction des coûts
à tous les étages
Les lames répondent aux problèmes des centres informatiques. La mutualisation de leurs composants réduit l'encombrement (de l'ordre de 20 à 50 % par rapport à des machines en rack), la consommation électrique (gain de 30 à 40 %), la puissance de refroidissement et le câblage. Les coûts s'en trouvent également réduits. Sur un châssis de milieu de gamme contenant de 8 à 14 lames, on estime ainsi que le retour sur investissement intervient à partir de quatre à six lames. Ces châssis sont particulièrement adaptés aux projets de consolidation dans lesquels les lames sont souvent associées à la virtualisation.

Gain en facilité
Les avantages des lames sont également qualitatifs. La modularité est synonyme de facilité de déploiement et d'administration. Il suffit pratiquement d'insérer de nouvelles lames au fur et à mesure de l'évolution des besoins. Enfin, les châssis affichent une grande fiabilité. Les lames elles-mêmes ne sont pas plus fiables que des serveurs en racks mais la redondance systématique des composants est possible à moindre coût, du fait qu'ils sont mutualisés. De plus, en cas de panne, la banalisation des lames et la virtualisation des entrées/sorties permettent d'activer immédiatement une lame en secours (« spare ») ou fraîchement installée. Les châssis de lames se heurtent toutefois encore à des freins. Tout d'abord, leur intérêt est nul ou discutable lorsque les besoins se limitent à quelques serveurs, même si l'arrivée de petits châssis abaisse le seuil de rentabilité. De plus, même si, à nombre de serveurs équivalent, les lames dissipent moins de calories, leur densité crée des points chauds qui peuvent imposer une adaptation du système de refroidissement.

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